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生產物流轉型升級的驅動因素與路徑是什么?
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  生產物流轉型升級還在不斷進行,以汽車零部件企業為例,其對物流規劃的意愿比較強烈,原本認為從目前來看,汽車制造行業的成長性并不算太好,物流在近幾年會以現場的改善為主,但今年調研了不少汽車零部件廠商,發現從不同的角度都在進行廠內生產物流規劃的轉型升級。

  溝通時對企業管理者曾提出過幾個問題,比如是否是主機廠要求供應商做智能化改造?是否是因為產能提升過快?是否是因為公司戰略定位于智能化轉型?等等問題,總體來看在這個行業邁向數字化或者智能化的過程中,有驅動因素但沒有絕對的因素,隨著智能化概念的引進、物流智能技術的進步、物流經理的運營能力提升都是推動汽車零部件行業轉型的因素。

  從以汽車零部件企業的調研來看,對生產物流進行改造的驅動因素可以簡單分為兩類,一類是從傳統生產物流走向精益化物流,另一類是精益物流基礎上進行智能化改造。

  生產物流中通常會將人員組織結構分為原料庫管、成品庫管、配送員,有的還會將裝卸再劃分出來,以人工為主的環境中,在1、2萬平的倉儲內會有多達150人,作業的柔性相對較差。這一類的企業經過長期的經營,不斷改進運營方式,有一套自己的運作模式,在基本的運營上也是有效的。

  用一位具有十多年經驗的物流經理的描述:自己進入這家企業十多年,對于公司的業務管理非常熟悉,帶著團隊在管理上進行改善和提升,同時自己也不斷的學習物流專業知識,包括去考取一些證書來提升專業能力,也參觀過很多相關企業的物流管理,現在企業還要進一步擴張,現有的生產物流體系對未來產能會產生瓶頸,生產物流柔性和靈活性也不夠,人員也不可能隨著需求無限增加,那么需要進行全局性的物流規劃。

  這一類的改造提升,通常是受到資金投入、設施環境、經營方向因素的影響,不會進行一個完整的數字化或者智能化轉型升級,當然,會以趨勢作為大方向,分階段,先進行基礎的改造,比如在流程上進行齊套性、小批次、減少線邊庫存、優化布局方式、優化揀選路徑等等,同時也結合一些自動化設備以及信息化改造來進行輔助作業。

  從總體來看,不管是哪種方式下的生產物流體系升級,最終在公司決策層面都需要看到整體藍圖的架構,設計方案的經濟性效果,實施路徑等幾個關鍵性的內容。


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